Resultat i politiken

Station Odenplan

I dessa dagar då de enkla slagordspolitikerna vädrar morgonluft var det ändå skönt att delta på Mälardalsrådet aktivitet kring nya Citybanan i Stockholm med provåkning och besök på nya station Odenplan. Ett tydligt exempel på varför svenska politiker faktiskt förtjänar ett betydande förtroende.

Citybanan gör det möjligt att flytta bort all pendeltågstrafik från spåren på Stockholms central ner i underjorden till en ny pendeltågsstation. Det kommer att ge bättre förutsättningar för pendeltågstrafiken i Stockholm och bättre möjligheter för regionaltågtrafiken i hela Mälardalen, framför allt när ytterligare en del kompletterande delar är på plats.

Att detta blir verklighet nu, och inte i en obestämd framtid eller aldrig, beror på att vi har politiker som är beredda att tänka långsiktigt, se till helheten och beredda att ta en del obekväma beslut. För så var det. När det visade sig att investeringen skulle bli betydligt dyrare än vad man beräknat tidigare, blev det nödvändigt för kommuner och landsting att gå in och bidra med pengar till staten. Ett slags omvända statsbidrag kan man säga. Det är då naturligtvis lätt att säga nej, men det hade då inneburit att det dröjt ännu längre innan vi fått bättre ordning på tågtrafiken i regionen. Vill man ha något gjort får man ibland låta pragmatismen ta över principerna.

Det fanns de som ville säga nej: Socialdemokraterna i Enköping var beredda att låta pendlarna vänta om jag minns rätt sa också Socialdemokraterna i Uppsala nej.

Som tur var tog de styrande majoriteterna i regionens landsting och kommuner sitt ansvar och skrev på avtalet (som också förpliktigar staten till ytterligare infrastruktursatsningar) - både kommuner och landsting med Alliansstyre och med S-styre. En särskild eloge till Åke Hedén (C) i Enköping, som dessutom bidrog till att lösa lagstiftningen kring en del redovisningstekniska klurigheter (om jag nu kommer ihåg det tekniska rätt).

Nu står den klar, om ett drygt halvår börjar pendeltågen gå i tunneln under centralen och det blir bättre utrymme för regionaltågen. Ett konkret samarbete av regionens politiker över partigränser, länsgränser och över tid. Ett konkret exempel på vad politik egentligen handlar om - att i första hand bygga ett bättre samhälle, även om man kanske inte ens kan räkna med ett tack när det hela är klart!

Fyra spår genom Sundbyberg

Trafikverket och Sundbybergs kommun har nu kommit överens om en lösning för att möjliggöra fyra spår på Mälarbanan genom Sundbyberg. Det är ett viktigt steg i att förbättra trafiken på Mälarbanan och kommer att ha betydelse för möjligheten till en fungerande, driftssäker och punktlig pendling för alla som bor längs Mälarbanan.

Självklart är det många ytterligare beslut som behövs, men det är ett stort steg framåt att Trafikverket fått tillstånd en överenskommelse med Sundbyberg.

Läs mer på Trafikverkets hemsida:  Avtal klart om medfinansiering av järnväg under Sundbyberg
Läs frågor och Svar från Sundbybergs kommun (pdf): Frågor & svar

Mälarbanan ska prioriteras!

Regeringen har nu beslutat om direktiv till Trafikverket för åtgärdsplanering av de stora infrastruktursatsningar som riskdagen beslutat om. Ett viktigt besked, både för länet och regionen, är att regeringen tydligt lyfter fram utbyggnaden av Mälarbanans hela sträckning.

I direktiven skriver regeringen:

Vid Citybanans färdigställande 2017 kommer kapacitetsbrister att uppstå på närliggande systemviktiga järnvägsobjekt. Därför ska Trafikverket särskilt prioritera förslag till åtgärder på Mälarbanan, bandelen Barkarby–Tomteboda.

Att bygga färdigt Mälarbanan är viktigt för hela regionen och är en tydligt prioriterad del i det gemensamma arbete som är gjort. Att regeringen nu ger besked om att detta ska prioriteras är välkommet. Förhoppningsvis kommer det att innebär att hela banan, inklusive Huvusta-Sundbyberg-Duvbo kommer att stå klar senast 2025.

För oss i länet kommer det också att vara viktigt att tydligöra hur andra viktiga infrastrukturinvesteringar passar in för att bygga ett hållbart samhälle. Det handlar inte minst om behovet av förstärkningar på Ostkustbanan för öka kapaciteten - både för att möjligöra ytterligare bostadsbyggande i kollektivtrafiknära lägen - till exempel vid ett Uppsala Södra i Bergsbrunna, men också för att förbättra hela regionens tillgång till Arlanda.

I detta sammanhang ingår också behovet av förbättringar på Dalabanan och byggandet av Aroslänken mellan Enköping och Uppsala. Inte minst kommer Aroslänken, i kombination med bättre språkapacitet på Ostkustbanan, att ge nya möjligheter för regionen att ansluta till Arlanda, utan att behöva passera igenom Stockholm. Aroslänken är ju inte i första hand en järnväg för pendlare mellan Uppsala och Enköping, utan ett sätt att bygga samman nägra av Sveriges största städer.

Imponerande satsning av regeringen

Regeringens satsning på infrastruktur är imponerande - dessutom är det en satsning som det finns täckning för i ekonomin, till skillnad mot de planer som den tidigare regeringen lade fram och där det saknades mellan 60 och 100 miljarder kronor!


Se infrastrukturminister Åsa Torstensson presentera infrastruktursatsningarna.

För Enköping finns det flera betydelsefulla delar, det handlar till exempel om att E18 blir motorväg hela vägen till Västerås och inte minst den stora satsningen på drift och underhåll av vägar och järnvägar, något som tidigare socialdemokratiska regeringar kraftigt försummat. Inte minst vinterns tågproblem har visat att det är en satsning som behövs.

När det gäller investeringarna finns det också en tydlig politiks profil, där den största delen går till spårtrafik. En annan viktig prioritering är att det nu kommer att satsas en miljard kronor per år på de enskidla vägarna - oerhört viktig besked.

Slussen i Södertälje är naturligtvis av störst betydelse för hamnarna i Västerås och Köping, som får möjlighet att ta emot större fartyg. Det har dock också betydelse för Enköping eftersom det ökar möjligheten att tappa vatten ur Mälaren och därmed minska risken för översvämningar

Andra som bloggat om detta: Jonny Lundin,  Mattias Larsson, Christer Jonsson, Annie Johansson.

Mer information om satsningarna i Uppsala län finns här (pdf från regeringens hemsida): Uppsala län

S sviker pendlarna

Socialdemokraterna i Enköping är tillsammans med Vänsterpartiet och Miljöpartiet beredda att svika alla dem som pendlar med järnväg från (och till) Enköping. Vid kommunstyrelsens sammanträde i tisdags röstade de emot att Enköping skulle ta sin solidariska del av finansieringen av Citybanan - en satsning på infrastruktur som gynnar hela Mälardalen och där kommuner och landsting är med och betalar en liten del.

Det är ett tydligt besked om att Socialdemokraterna i Enköping inte är mogna att vara med och stryra kommunen. Hade de suttit i majoritet hade de varit beredda att riskera ett projekt som alla andra i regionen är med och betalar och som har mycket stor strategisk betydelse för Enköping och som ökar möjligheterna till miljövänligt pendlande i hela regionen.

ps. Ännu ett exempel på att socialdemokraterna är oseriösa är att det när vi beslutade om extra tillskott i budget 2010 ville skära ned 500 000 kronor på kommunstyrelsens projekt, men utan att berätta vilket projket de ville ta bort. Istället ville de lägga till ytterligare ett projekt, men utan finansiering.

Fullmäktige - mest delårsrapport

Kvällens stora debatt, den om Citybanan, blev inte av. Vi bordlade ärendet i avvaktan på finansutskottets behandling. Istället blev det en hel del diskussion om delårsbokslutet.

Nu är ju upplägget på delårsbokslutet att det där inte ska redovisas en massa måluppfyllelse och likande. Då är det lite frustrerande att många ändå ställer frågor som om det skulle redovisas.

Själv lyfte jag fram några av de positiva saker som händer inom förskola och grundskola i Enköpings kommun, till exempel de inspiratörer som finns i förskolan. Duktiga anställda som sprider det de är särskilt duktiga på till andra förskolor. Just nu handlar det om att arbeta i stora barngrupper, dokumentation och genus.

Jag passade också på att berätta lite om det det projekt - Elever i Skolan (Elis) som vi har haft tillsammans med socialförvaltningen. Det har gått ut på att få de elever som har svårast att komma till skolan att komma till skolan. Det handlar mycket om kartläggning och analys och ett mycket aktivt teamarbete.  Ett mycket bra arbete som nu kommer att permanentas i hela kommunen.


Idag blev det också klart nämnden får del av de extra pengar som regeringen gett i statsbidrag - pengar som helt går till att städa upp efter det att regering och riksdag beslutat om nya regler för lokalpengar till enskilda förskolor som saknar förankring i verkligheten.

Socialdemokraterna i Enköping riskerar Citybanan

Det är tur att oppositionen i Enköping inte styr i kommunen. Vid kvällens möte med kommunstyrelsen röstade de nej till att Enköping skulle ställa upp på uppgörelsen om Citybanan. Hade de fått bestämma hade Enköping alltså tagit hela projektet som gisslan.

Man kan diskutera vem som borde betala och hur mycket, men i praktiken finns det en bred uppgörelse som alla seriösa aktörer ställer upp på. Enköpings kommun är i detta sammanhang en liten del i ett stort sammanhang. Vi vet att Citybanan är nödvändig, inte bara för att alla de Enköpingsbor som pendlar till Stockholm ska få bättre pendlingsmöjligheter, utan för tillväxten i hela Mälardalen. Det är också en satsning med tydlig miljöprofil.

Ansvarsfulla kommun- och landstingspolitiker - oavsett politisk färg - förstår detta och de förstår att om vi i kommuner och landsting ska kunna påverka staten måste vi vara eniga. Därför är det också bra att de kommuner och landsting som är berörda är överens om att villkora stödet med att det förslag till avskrivningsregler som Åke Hedén (c) lade fram i sin utredning ska gälla (läs mer här Finansregler hotar Citybanan).

Citybanan är ingen partiskiljande fråga. Men oppositionen i Enköping vill rösta nej. Ett tydligt exempel på varför det är bra om de får fortsätta i opposition också efter nästa val.

Läs även andra bloggares åsikter om Enköping, Citybanan, Socialdemokraterna

Läs också om hur kommuner betydligt längre bort agerar: Hällefors ,Hallsberg , Köping , Tierp

Se informationsfilm om Citybanan