Elbusspremiär i Bålsta och Enköping

Äntligen är de på plats - de första rena elbussarna i UL:s trafik. Två bussar som körs av Sambus. En i Bålsta på linje 304 och en i Enköping på linje 216. I Uppsala går sedan tidigare ett antal elhybridbussar.

Från Centerpartiet har vi inställningen att elbussar är det bästa alternativet för denna typ av tätortstrafik. Biogas och biodiesel av olika slag är det som passar bäst i mer långväga trafik med till exempel regionbussar.

Det är kul att det UL nu tar ytterligare steg för att klara målet om en fossilbränslefri kollektivtrafik till 2020 (och ja, bussarna kör på grön el).

Edstavs utredande bromsar fossilfrihet

Landstinget i Uppsala län har idag en tydlig strategi för fossilbränslefri kollektivtrafik. Vi satsar på utbyggd spårtrafik, biogas och biodiesel i regiontrafiken och biogas och el i stadstrafiken. Vi har haft problem med att få upp andelen fossilfri kollektivtrafik, framför allt för att UL för några år sedan satsade på en teknik som sedan inte visade sig hålla, nämligen flytande biogas. Sådant händer.
När det stod klart att det inte skulle fungera gjordes en översyn av de strategiska valen. Vi landade då i att vi skulle fortsätta med biogas som den bärande delen i satsningen, men att vi skulle bredda med biodiesel i regiontrafiken och el i stadstrafiken.

Det har funnits en bred enighet om den inriktningen i kollektivtrafiknämnden och jag blir oroad om det nu ska tillsättas nya utredningar för att ta fram ännu en ny strategi. Det har nämligen  Johan Edstav (MP) vice ordförande i landstingsstyrelsen sagt i ett pressmeddelande. 
Vi gjorde en ny bedömning av de strategiska valen för bara ett drygt år sedan. Vi vet vad som behöver göras, bland annat behövs en ombyggnad av regionbussdepån för att ta emot komprimerad biogas och en ny stadsbussdepå i Uppsala. Vad vi inte behöver är ytterligare utredande som riskerar att bromsa övergången till fossilfri kollektivtrafik.

Utspelet är också ännu ett exempel på vad som nu verkar bli svaret på alla frågor från den nya vänstermajoriteten- ännu en utredning.

Uppsala näst bäst på ekomat

Sveriges kommuner och landsting har sammanställt en rapport över miljönyckeltal i kommuner och landsting. Som representant för landstinget i Sveriges ekokommuners styrelse är det naturligtvis en intressant läsning.

När det gäller ekologiska livsmedel ligger vi i topp i Sverige. Det är endast Kronobergs län som har en större andel ekologiska livsmedel. det visar att det är möjligt att med upphandling som metod påverka utvecklingen. Mycket handlar naturligtvis om patientmaten, där sammarbetet sker med Västmanland. Där är det roligt att se att det samarbetet fört Västmanland från en plats i botten på listan till en femteplats.

Men de som tydligats profilerat sig på ekologisk mat är Wiks slott, där man också är duktiga på att samverka med lokala producenter. Något som jag och många andra upplever som ett mervärde vid besök på slottet.

När det gäller förnybara bränslen i kollektivtrafiken ligger vi i mitten av listan. det har dock skett mycekt det senaste året och ännu mer är på gång att hända. Förhoppningsvis kommer det att synas redan till nästa års rapport, även om de stora stegen ligger längre fram.

Det finns områden där vi helt klart kan och måste bli bättre. Energianvänding är en sådan där vi är tredje sämst i landet. Men det är något som uppmärksammats och den som läser diagramen i SKL:s rapport ser att energianvändningen i våra lokaler sjunkit kraftigt det senaste året. Ett annat är antibiotikaförskrivning. Det är inte minst en långsiktig patientsäkerhetsfråga. Trots att det sker ett omfattande arbete syns dör ännu inte någon långsiktig stabil nedgång av förskrivningen.



Ladda ner rapporten här: Miljönyckeltal för landsting och regioner 2013

Gröna bussar blir grönare

Till hösten kommer denna buss få sällskap av tre elhybrider. På sikt en del i
att få en kollektivtrafik med enbart förnybara bränslen och ett fossilbränslefritt landsting.

 

UNT skriver idag (tyvärr inte på webben) om de elhybrid bussar som kommer att vara en del av stadstrafiken i Uppsala från hösten.

I första skedet är det tre elhybridbussar som är aktuella, men om det slår väl ut kan det vara en del i lösningen för framtidens kollektivtrafik inne i centrala Uppsala.

När det gäller vilka drivmedel som ska användas i framtiden börjar det nu bli allt mer tydligt att det kommer att vara olika och inte ett enda. När det gäller spårtrafik är det naturligtvis förnybar el som gäller, men el kommer också att ta en större del av stadstrafiken, i någon form.

När det gäller regiontrafiken och delar av stadstrafiken kommer biogas vara den långsiktigt dominerande lösningen, men det kommer ockås att behövas olika former av "förnybar diesel".

Regeringen lyfter biodrivmedel

Det är bra att regeringen nu är överens om att regeringen tar ytterligare steg för att att skapa en fossilbränslefri fordonspark. Genom förslaget att öka inblandningen av etanol i bensin och FAME, som Anna-Karin Hatt och Anders Borg presenterar på Svenska Dagbladets debattsida (Kvotplikt för biobränslen införs) minskar belastningen på miljön.

Det behövs dock också långsiktiga besked om hur bilar det blir för skattebefrielsen för biobränslen i övrigt. Skattebefrielsen löper ut efter 2013 och i god tid innan måste regeringen presentera hur "höginblandade biodrivmedel (till exempel E85) och biodrivmedel som helt saknar fossila inslag ges fortsatt goda förutsättningar och konkurrensvillkor" som ministrarna skriver om i artikeln.

Läs mer på Anna-Karin Hatts blogg:

Prioritera kollektivtrafiken!



Biogastankning pågår.



Idag var jag på ett mycket intressant besök på Gamla Uppsala buss, GUB, det kommunala företag som kör statdstrafiken i Uppsala. Det var spännande att höra om deras arbete, inte minst med att utbilda förare - där 98 procent lyckas med utbildiningen.

Det var också tydligt vad de pekade på som den viktigaste faktorn för att få kollektivtrafiken att flyta bra: en stadsplanerings som prioriterar kollektivtrafik och gång- och cykeltrafikanter. Här är det ingen tvekan om att det finns mycket att göra i Uppsala som skulle gynna både stadstrafiken och regiontrafiken. Kollektivtrafiken måste prioriteras, inte minst när det gäller att öka framkommligheten. Det är framförallt trafiken till och från resecentrum som är ett stort problem. Här behövs det ett mycket tätt samarbete mellan Uppsala kommun, landstingets som kollektivtrafikmyndighet och de som kör bussarna för att hitta de mest effektiva sätten att stärka kollektivtrafikens attraktionskraft i Uppsala stad.

Extra roligt är att bolaget sedan länge är miljöcertifierat och har en stor satsning på förnybara bränslen i form av biogas.

Tydligt landstingsmanifest - akut dygnet runt i Enköping

Alliansen i Uppsala läns landsting har presenterat ett ambitiöst och tydligt manifest. I det slår man bland annat fast att alliansen ska "trygga att akuten vid lasarettet i Enköping är öppen dygnet runt".

Det har varit en omtumlande resa från de förvånande och överraskande beskedet om nattstängning, till beskedet om en nyöppning. Beskedet från alliansen inför den kommande mandatperioden är mycket tydligt. Detta till glädje för enköpingsborna och inte minst Centerpartiet i Enköping. Centerpartiet gav aldrig upp kampen. Vi lyckades få med oss Centerpartiet i hela länet och nu är trygghet dygnet runt med dygnet-runt-öppen akutmottaging i Enköping hela alliansens politik. Det går att påverka i politiken.

Frågan är vad som är vänsterkartellens besked i frågan. Kommer de också att garantera att akuten ska vara öppen dygnet runt och att akuten vid Enköpings lasarett ska få vara kvar om de, mot all förmodan, skulle få majoritet i landstinget. Jag har två gånger i EP ställt frågan till miljöpartiets landstingsråd Johan Edstav om Miljöpartiet ansluter sig till alliansens linje, eller om Miljöpartiets landstingsprogram gäller - där talas det bara om öppet kvällar och helger i Enköping, inget om dygnet runt. Jag har inte fått något svar.

Alliansmanifestet är också mycket ambitiöst när det gäller tiderna på akuten - en patient ska vara färdigbehandlad på akuten inom fyra timmar. Det är en mycket hög och bra ambition. Det är viktigt att man också ser till att följa upp vårdkvaliteten. Inte för att tid och kvalitet står emot varandra, tvärtom blir det ofta bättre kvalitet på vården om patienten snabbt kommer vidare till rätt vård eller kan åka hem färdigbehandlad. Men fokus på tiden får inte göra att man glömmer att också hålla ögonen på vårdkvaliteten.

Det gemensamma manifestet är inte så långt och det finns viktiga delar som saknas, till exempel kulturen. Där kommer vi från Centerpartiet i varje fall fortsätta att vara en garant för att kulturfrågorna finns med och att man ser till hela länet. Miljöfrågorna finns med - alliansen ska säkerställa att regionbussarna körs på biogas - men även här finns det betydligt mer att hämta i Centerpartiets länsprogram

PS. Vänsterkartellen kritiserar förslaget om "VIP-kort" för patienter med stora och kända vårdbehov. Av någon anledning ska alltså kända patienter som behöver till en specialistmottagning tvingas att först uppsöka en akutmottagning, istället för att kunna åka direkt in. Jag bara frågar mig: varför?

Medier om alliansmanifestet:

SR Uppland om alliansmanifestet:
UNT om alliansmanifestet

Nationaldagskampanj i Bålsta och Enköping

Idag har det varit kampanj - jag har hunnit med att vara både i Bålsta tillsammans med Centerpartiet i Håbo, och i Skolparken i Enköping.

I Bålsta satsar Centerpartiet på att lyfta miljöfrågan och framför allt att matavfallet ska användas till något nyttigt - till exempel till att driva fordon. I Enköping och Västmanland omvandlas redan det komposterbara avfallet till biogas, som bland annat driver bussarna i Västerås.

Jag fick också tala en del landstingspolitik i Bålsta, både allmänt och specifikt kring vårdcentralen.

I Enköping stod vi och delade ut material i Skolparken. Flygbladen om akut vård dygnet runt stog slut! Så även  i Enköping var stämmningen positiv.