Miljöpartiet och kärnkraftsinvesteringar

Obs - killen i mörk kavaj och rosa skjorta är jag, inte Lena Rönnberg!

På senaste landstingsfullmäktige diskuterade vi inte bara budget, utan också finansplicy och placeringspolicy för landstinget. I dessa har vi i praktiken ett förbud mot investeringar i vissa typer av företag, till exempel de som håller på med alkohol, tobak och vapen. Vi har satt gränsen till att mindre än 1 procent av omsättningen får utgöras av tillverkning, distrubution eller marknadsföring av dessa varor - vilket är ett mycket tufft ställt krav.


Nytt i den senaste revideringen var en begränsing av investeringar också i företag som sysslar med fossila bränslen. Gränsen där sattes till att en fond får ha högst 5 procent med företag som huvudsakligen, mer än 50 procent, sysslar med fossila bränslen. En viktig markering, inte minst eftersom en rimlig bedömning är att företag som huvudsakligen sysslar med fossila bränslen nog inte är några bra långsiktiga investeringar.

Från Centerpartiet ville vi ha samma begränsning för kärnkraft (kärnteknisk verksamhet för energiändamål). Man kunde tro att åtminstone Miljöpartiet skulle tycka att det var en bra idé. Så var det dock inte. I Landstinget i Uppsala län är det Miljöpartiet som leder kampen för att landstinget ska kunna investera i kärnkraft. Och det var en miljöpartist som yrkade avslag på vårt förslag att undvika kärnkraftsinvesteringar.

Den som vill ta del av argumenten kan se min debatt med Miljöpartiets Fredrik Leijerstam ovan. Kortversionen är att Miljöpartiet i landstinget vill kunna investera i kränkraft för att:

1. Kärnkraften håller på att avveckla sig själv.
   Det borde väl egentligen vara ett skäl att inte investera i kärnkraft.
2. Det finns inga aktiefonder att investera i som vi vet är utan kärnkraft.
3. De aktiefonder vi investerar i innehåller inga kärnkraftaktier, så någon begränsning behövs inte.

Hur argument 2 och 3 kan framföras av samma person i samma debatt har jag svårt att ta in.

Från Centerpartiet handlar detta inte enbart om att vi vill att de investeringar och placeringar som landstinget gör ska vara i långsiktigt hållbara energiföretag, utan också just detta att både fossila bränslen och kärnkraft är på väg ut. Därför är det företag som landstinget inte bör äga, vare sig direkt eller indirekt. Varför Miljöpartiet i vårt landsting inte delar den synen kan jag faktiskt inte förstå.

Vi behöver en regiondirektör!

Ett arbete har inletts i Uppsala län med att bilda en regionkomun - det vill säga att det direktvalda landstingsfulmäktige (som då bli regionfullmäktige) ska ta över de uppgifter som idag ligger på det indirekta Regionförbundet.

Det är en i grunden väldigt bra utveckling, som stärker demokratin. Men det är inte så att uppgifterna bara kan gå in i det befintliga landstinget. Det som en region ansvarar för, regional tillväxt och infrastrukturinvesteringar till exempel, är delvis något helt annat än att vara finansiär och utförare av sjukvård.

I Uppsala län har vi övat lite i och med övertagandet av kollektivtrafiken, men bildar vi en regionkommun blir det en betydligt större del av verksamheten.

Landstinget i Uppsala län ska rekrytera en ny landstingsdirektör efter den som Vänstermajoriteten gjorde sig av med. Med tanke på de förändringar som väntar är det då viktigt att det som rekryteras blir en regiondirektör, inte en landstingsdirektör. Det vill säga en person som kan vara lika hemma i tillväxtfrågorna som i vårdfrågorna. En person som kan bidra till att för verkliga både en god vård i hela länet och två ytterligare järnvägsspår mellan Uppsala och Stockholm.

Kollektivtrafiken tar marknadsandelar

Kollektivtrafiken i länet tar andelar från biltrafiken!

Det går bra för Uppsala län. Det siffror som redovisades på kollektivtrafiknämnden i förra veckan visar att kollektivtrafiken tar marknadsandelar från biltrafiken. Det är nu mycket troligt att vi kommer att slå rekord när 2014 kommer att summeras.

Redovisningen görs i rullande tolvmånadersperioder och under perioden juli 2013 till och med juni 2014 var kollektivtrafikens andel av det motoriserade resandet 25 procent. Det är en ökning med tre procentenheter jämfört med föregående tolvmånadersperiod.

Det är tydligt att de satsningar som Centerpartiet och Alliansen genomfört under de senaste åren också ger resultat. En bidragande del kan också vara en ökande cykling, där inte minst Uppsala kommun gjort stora insatser.

Enköpings lasarett kortar köer

Vilken härlig rubrik! Och vilket synligt bevis på den utveckling som de senaste åren skett på Enköpings lasarett. Den som läser artikel får också en bild av det kraftig ökade antalet operationer på lasarettet. Och framför allt - vad bra för alla de patienter som nu kan få sin operation snabbare. Röntgenundersökningar dygnet runt och operationer en söndagsmorgon.

I Uppsala läns landsting har vi en väldigt bra vård av hög kvalitet, men vi har problem med att väntetiderna ibland är alldeles för långa. Att det nu sätts in insatser för att få ned kötiderna är därför verkligen välkommet. Det är också ett resultat av ett hårt arbete, både i politiken och i verksamheten, för att hitta vägar att komma tillrätta med köerna.

Landstinget ska stärka landsbygden

I dag har landstingsstyrelsen behandlat förslaget till politisk inriktning för landstinget. Beslut kommer sedan att tas av Landstingsfullmäktige. Det står naturligtvis mycket klokt i dokumentet, om vård och inte minst om kollektivtrafik. Men det är en annan punkt som jag särskilt vill lyfta fram. Under regional utveckling slår vi fast att:

Landstinget ska som regional samhällsaktör i sina beslut medverka till att stärka utvecklingen av länets landsbygd och mindre och medelstora orter.

Denna inställning har inte alltid varit självklar i den svenska samhällsutvecklingen. Det är därför ett viktigt besked som visar vad som är majoritetens inställning till landstinget roll i den regionala utvecklingen. Det är sådana här dagar man känner sig särskilt stolt över att som centerpartist vara med och styra Uppsala läns landsting.

Stockholm utvecklar vårdval

Igår träffade jag representanter från Cenetrpartiet i Stockholms läns landsting. Vi diskuterade främst kollektivtrafik och infrastruktur, men det blev en del diskussioner om annat också - bland annat behovet av utveckling av vårdval.

När jag släser debattartikeln i Dagens Nyheter förstår jag varför de var så nöjda. Det som beskrivs i debattartikeln är en utveckling av vårdvalet som stämmer mycket väl med den linje som Centerpartiet förordat. Ett ökad inslag av att fördela resurser efter patineternas behov, ett ökad fokus på hälsofrämjande och förebyggande vård är inslag som kommer att avara bar för stockholmarna.

Inga politiska reformer är statiska, de behöver hela tiden utvecklas. Det gäller också vårdvalet. När vi i Uppsala län utvecklar vårt vårdval finns det skäl att titta på oss omkring och lära av andra. Det finns säkert en del att skruva på så vårdvalet blir ännu bättre än idag.

Romson har fel - tåg är billigare än flyg

I partiledardebatten sa Åsa Romson att det var billigare att flyga än att åka tåg till Göteborg. Det är fel, i varje fall från Uppsala. Landstingets miljö- och kemienhet har gjort en jämförelse vad en resa till Göteborg i genomsnitt kostat under första halvåret 2012. Genomsnittspriset för en flygresa låg på 920 kronor (inklusive resa till och från flygplatsen). Genomsnittspriset för en tågresa var 512 kronor.

Det är klart att det vid enskilda tillfällen kan vara så att flyget blir billigare än tåget, men det är ingen tvekan om att tåget generellt är det billigaste alternativet för resor mellan Uppsala och Göteborg. Det är synd att Romson med sin argumentering bidrar till att sprida myten om det dyra tåget och därmed riskerar att bidra till att fler väljer flyget.

Det händer mycket i Uppsala

Idag samlades den politiska ledningen i landstinget och Uppsala kommun för en gemensam träff om stadsutvecklingsfrågor. Vi har många beröringspunkter, både genom att landstinget är en stor arbetsgivare och tillväxtgenerator för Uppsala kommun genom bland annat Akademiska sjukhuset och genom att vi behöver samspela för att kollektivtrafiken ska fungera både för alla som bor i Uppsala och alla som reser till eller igenom Uppsala.

Det var roligt att hör hur mycket som händer i Uppsala när det planering för bostäder och nya verksamhetsområden. Det byggs mycket i Uppsala och det planeras att bygga mycket. Enligt dem själva är Uppsala Sverigeledande när det gäller nya bostäder. Det känns också bra att det finns ett gediget grundarbete när det gäller tankar om framtidens kollektivtrafik.

Det som är viktig vid denna typ av möten är att man får en gemensam bild av verkligheten och får förståelse för de olika förutsättningar som finns. Det är självklart så att behovet av möten är störst med Uppsala, och jag tror att det är bra om de upprepas med viss regelbundenhet. Men det kan kanske vara värt att överväga liknande möten också med andra kommuner i länet.

Köttet kommer från Heby

Patric Gill - engagerad kökschef för det gemensamma köket i Västerås.

Idag hade jag möjlighet att besöka det gemensamma kök som landstinget i Västmanland och Uppsala län har i Västerås. Frågan om köken och matlagning inom sjukvården är omdiskuterad och för mig var det därför viktigt att se den verksamhet som nu bedrivs med egna ögon.

Det som är roligt är när man möter en verksamhet där de ansvariga verkligen verkar brinna för sitt jobb. Patric Gill, som är kökschef, lyckas verkligen förmedla matglädje även i ett kök som lagar flera tusen portioner om dagen. Hur man jobbar med matlagning från grunden där det är möjligt, att fisken köps in färsk och att  nötköttet kommer från Heby och från djur som betat i uppländska och västmanländska hagar.

Det var också intressant att se de strikta regler som följs vad gäller hygien i ett modernt storkök. Vilka krav som finns på att skilja på rena och orena områden. En helt annan ordning än i en del andra sjukhuskök jag besökt.

Efter ett sådant besök är det svårt att förstå varför maten inte upplevs som bättre av patienterna som äter den. Kanske räcker inte ens den energin och entusiasmen när så många portioner mat ska lagas, kanske behövs det andra insatser för att skapa en bättre måltidsupplevelse för patienterna. En sak är i varje fall klar - det är inte viljan att laga god mat av hög kvalitet som saknas.

Mat en viktig del av vården

Maten är en viktig del av vården. Före min tid i landstinget beslutades att maten skulle lagas tillsammans med  Västmanland och att man skulle använda kapaciteten i det (alltför stora) kök som Västmanland hade byggt. Beslutet togs med mycket bred majoritet med stöd av Socialdemokraterna.

För mig som då stod utanför landstingspolitiken i Uppsala var beslutet obegripligt. När jag sedan fått anledning och möjlighet att sätta mig in i vilka alternativ man då stod för förstår också jag varför man hamnade i denna lösning. Däremot har det varit tydligt att det är en lösning som kantats av en del problem.

När man diskuterar mat är det lätt att man hamnar i (ideologiska) fördomar, där man på förhand bestämmer sig för att den egna lösningen är bäst. Jag är därför glad att vi när vi diskuterade denna fråga efter valet kom fram till att vi behövde en ordentlig utredning som tittade på just fakta.

Den utredningen har nu kommit (Utredning föreslår att patientkosten ska upphandlas )och ger en bra grund inför det fortsatta valet av hur patientmaten ska lagas och serveras för patienter vid Akademiska sjukhuset och Enköpings lasarett. En del av mina fördomar verkar bli bekräftade, det verkar till exempel som om fler tillagade portioner leder till sämre matupplevelse. Däremot är jag förvånad över att metoden för att laga och servera maten inte verkar ha betydelse.

Produktionsstyrelsen ska nu fortsätta att hantera frågan. Vi får se var det landar, men det är ingen tvekan om att det var klokt att utreda maten ordentligt och att det finns en hel del att lära inför framtiden.

Landstingssatsning för Enköping

Det är inte svårt att se vad landstingets kollektivtrafiklyft betyder för Enköping. Man behöver inte ens åka i en av bussarna, det räcker med att se en för att inse att det behövs nya bussar. En viktig del i den satsning som vi gör är just nya bussar, bland annat till Enköping. Men vi gör också viktiga satsningar inom vården, viktigt för alla i Enköping och Håbo. Allt redovisat i en debattartikel i dagens EP. EP finns inte tillgängligt på Internet, så här kommer texten i sin helhet:

Alliansen fick i valet 2010 förnyat förtroende av väljarna för att förbättra vården och kollektivtrafiken i Uppsala län. Vi tar nu i vårt förslag till budget ytterligare steg för att genomföra de löften Alliansen ställde i valet. Vi gör ambitionshöjningar inom vården och omsorgen om de svårast sjuka, kortar vårdköerna samt gör en storsatsning på kollektivtrafiken. För att kunna genomföra detta och fortsatt ta ansvar för ekonomin föreslår vi en skattehöjning på 30 öre.

Vi ser behov av att göra fortsatta förbättringar av vården och omsorgen om de svårast sjuka. Det pågår ett närvårdsarbete där Enköping/Håbo ligger långt framme. Vi vill nu utveckla den närvårdsavdelning med bland annat mellanvårdplatser som idag finns på lasarettet i Enköping. En ökning av antalet platser där är ett konkret steg för att förbättra vården och omsorgen om de svårast sjuka i södra länsdelen. Ökade möjligheter till hembesök är ett annat område vi vill prioritera.

Ytterligare satsningar inom vården handlar om vårdköerna. Idag är de alldeles för långa vilket vi inte kan acceptera. Vi gör därför under 2012 riktade satsningar för att korta vårdköerna inom diagnoser där köerna är som längst. Denna satsning fullföljs kommande år och pengar tillförs som kan användas för att möta behovet av ökat vårdbehov. Enköpings- och Håboborna ska få vård istället för att vänta på den. Här ser vi också möjligheter för lasarettet i Enköping att utvecklas och ta ett större ansvar för vårdproduktionen i länet.

Uppsala län växer snabbt. Det gör att kollektivtrafiken i länet behöver utvecklas. Genom den satsning vi nu gör på kollektivtrafiken ökar chansen för de som bor i länet att hitta ett arbete, och också chansen för arbetsgivare i vårt län att hitta lämplig arbetskraft. Det skapar tillväxt i hela länet vilket är grunden för en fortsatt stark välfärd.

Ska kollektivtrafiken locka fler resenärer krävs bättre komfort, säkerhet och tillförlitlighet. Högre standard på bussarna är också ett tydligt krav från dagens resenärer i Enköping och Håbo. Det får vi med de nya bussar som tas i bruk i juni 2012. Det blir även bättre turtäthet och tillgänglighet. Denna satsning finansieras främst med ökade anslag, men också genom resenärerna via en taxehöjning med i genomsnitt tre procent under kommande år.

Alliansen lägger fram en budget med tydliga prioriteringar och högre ambitioner inom vården och kollektivtrafiken. För att fortsatt ta ansvar för ekonomin föreslår vi en skattehöjning på 30 öre för 2013. Det gör att vi finansierar våra satsningar och samtidigt kan sätta av pengar till framtida pensioner och investeringar. Det är en ansvarsfull politik utifrån förtroendet väljarna gett oss.


Nina Lagh (M), landstingsråd
Ludvig Larsson (FP), landstingsråd
Johan Örjes (C), landstingsråd
Mriam Eriksson (KD), landstingsråd

Utveckla vårdvalet!

Rolf , Ove och övriga Centergruppen diskuterar 

vårdval med Anders W Jonsson.

I onsdags hade vi avsatt tid för ideologisk diskussion på Centerpartiets landstingsgrupps gruppmöte. Utgångspunkten var hur vi ska förbättra vården och öka patienternas makt. Temat var vårdval i specialistvården. Med hjälp av bland andra Centerpartiets vice ordförande Anders W Jonsson fick vi hela gruppen möjlighet att diskutera och vrida och vända på frågan.

Det är ingen tvekan om att vårdvalet inom primärvården har varit en stor succé. Erfarenheterna visar också att vårdval inom specialistvård ger positiva effekter. Samtidigt finns det en hel del frågor som behöver lösas, inte minst kring utbildning och forskning.

Det är också viktigt att fundera över hur vårdvalet anpassas till patienten, så att det blir en bra helhetslösning. Det finns idag lite olika idéer och lite olika inriktningar på hur ett utvidgad vårdval ska utformas. Att vårdval är bra råder det ingen tvekan om, men hur vårdvalet ska utformas för att passa invånarna i vård län bäst är en annan fråga.

Fin depå - fina bussar

Trepunktsbälten och benutrymme - bättre tider väntar bussresenärerna!

Idag stod den officiellt klar - regionbussdepån i Fyrislund.  Sedan landstinget tagit över ansvaret för kollektivtrafiken, följde regionbussdepån med och idag tog vi officiellt över. Det var verkligen roligt att se den fina depån, men det bästa var ändå bussresan ut till Fyrislund. Den skedde nämligen med en av de nya bussar som från sommaren kommer att trafikera länets vägar. Låggolv i halva bussen, trepunktsbälten, rejäl plats för barnvagn/rullstol, armstöd, fällbara säten och - inte minst viktigt för att locka nya resenärer - rejält med benutrymme.

Jag ser verkligen fram emot att få de nya bussarna i trafik - inte minst på vägen hem med en sliten buss utan bälten.

Nya, fina, lokaler väntar bussar och chaufförer.

Även depån såg verkligen fin ut - den var i sådant skick att vi fick ha tossor på fötterna. Det var i och för sig tur med tanke på att dagen bjöd på riktigt aprilväder. Väplacerad i Fyrislund med tanke på Uppsalas långsiktiga expansion och utformad med tanke på att bussarna ska drivas med biogas.

Börje har rätt

Det är ingen hemlighet att vi från Centerpartiet gärna ser att det bildas nya, starka regioner. Det är en del i vår strävan att lägga besluten närmare människorna, genom att regionerna ska kunna ta beslut som idag tas av staten.

Redan idag lever en stor del av svenskarna i sådan regioner. Skåne och Västra Götaland är starka regioner med beslutskraft och mycket av detta finns faktiskt också i Stockholms län. Men i övriga Mälardalen lyckas vi inte komma överens. Tyvärr.

"Som det är nu är vi inte ense inom vår egen region. Västmanland vill exempelvis inte ha med Gävleborg och Dalarna i en region. Så går det inte att resonera", säger socialdemokraternas landstingsråd Börje Wennberg till UNT. Det är en helt rätt analys. Inför 2018 bör vi i hela sjukvårdsregionen föra en diskussion om hur den framtiden ska se ut - i praktiken om vi ska vara en eller två regioner och i så fall hur dessa regioner ska se ut. För vi behöver starka regioner också i vår del av landet - för att kunna komplettera ett starkt Stockholms län, för att kunna ta ett utvecklingsansvar - inte minst för kollektivtrafiken - och för att kunna stå starka i den internationella konkurrensen.

Det blir bättre...

Upplands Lokaltrafik from Phosworks on Vimeo.

UL drar nu igång en kampanj för att uppmärksamma att det är många förbättringar på gång inom kollektivtrafiken i länet. Den går både i tv, med filmen ovan, och i andra kanaler (tidningsannonser, hållplatser).

Fortsatt ökning av kollektivtrafik i länet

Kollektivtrafikens marknadsandel i länet fortsätter att klättra uppåt. I den kollektivtrafikbarometer som presenteras idag ligger kollektivtrafikens marknadsandelen i Uppsala län på 22,9 procent. Det är bara övriga storstadslän som har en andel över 20 procent. Stockholm är det klart dominerande, där sker nästan varannan resa med kollektivtrafik (48 procent).

Det är särskilt glädjande att vi kan se denna ökning trots ett mycket tufft år för länets kollektivtrafik där det funnits olika former av problem både för tåg och bussar.

Rapporten diskuterar också var de potentiellt nya kunderna finns. Det stämmer rätt bra med min egen analys. Män mellan 26-64 år i områden med regionaltrafik är en grupp som i betydligt större utsträckning borde kunna lockas att ställa bilen och åka kollektivt.

Fotnot: Kollektivtrafikens marknadsandel mäts i förhållande till annat motorierat resande, det vill säga bil (förare och passagerare) och moped/MC. Cykel och gång är inte med i basen för beräkningen. 

Samarbete över länsgränserna

Dagens möte med i Strängnäs med centerpartister från Södermanland och Västmanland om kollektivtrafiken visade med all tydlighet vilka starka samband som finns mellan oss. Det handlar inte bara om att vi har stor pendling till Stockholm.

Vi har valt lite olika lösningar på hur kollektivtrafiken ska organiseras framöver, mycket beroende på att förutsättningarna ser väldigt olika ut. Det kan naturligtvis bli en utmaning att hantera de olika sätten att organisera verksamheten när vi ska samarbeta om gemensamma lösningar över länsgränserna framöver. Men samarbeta kommer vi att behöva göra.

Regionsufflén blir pannkaka

Det var väl egentligen bara en fråga om när det skulle ske. Nu skedde det idag. Den tänkta ansökan om en regionbildning mellan Västmanland, Sörmland och Örebro kommer inte att lämnas in. Det fanns inte ett tillräckligt stöd i Sörmland för att landstinget skulle ställa sig bakom ansökan, utan Sörmland bestämde sig också Västmanland för att säga nej.

Detta bör ge utrymme för en nystart med ett större grepp inför 2018. Utgångspunkten bör vara att ta med hela det nuvarande sjukvårdregionen. I den bör en analys göras av vilka alternativ som finns och vad som bäst gynnar invånarna i regionen - en eller två regionkommuner (eller möjligen något annat). Analysen bör göras gemensamt. Ett liknande förslag lanserades av Centerpartiet i de berörda länen (Gemensamt Centerförslag i regionfrågan) i maj.

Kommentar från Centerpartiet i Västmanland och Centerpartiets landstingsråd i Örebro Torbjörn Ahlin.

Intressant debattartikel om regionfrågan

Centerpartisterna i Västmanland har ett intressant inlägg i regionfrågan i dagens VLT (Mälardalsregion behöver landstinget i Uppsala län  ) . Med erfarenhet från min tid i Västmanland och Västerås har jag svårt att tro att en regionbildning som gör att västeråsarna måste passera ytterligare ett län på väg till Stockholm knappast är det bästa för vare sig Västerås eller Västmanland.


I mitt dagliga arbete med kollektivtrafiken upplever jag också hur mycket enklare det skulle vara om det inte fanns en länsgräns mellan Heby och Sala eller mellan Enköping och Västerås.


Konstaterar också att landstingsalliansen i Västmanland också skrivit en gemensam debattartikel i samma ämne.

Vi satsar på kollektivtrafiken!

Idag har vi debatterat kollektivtrafik för 2012. Det finns en stor uppslutning för det som är alliansens politik. När det gäller trafikåret 2012 finns det inte en enda avvikande mening från oppositionen när det gäller kollektivtrafiken. Den skillnad som finns är att oppositionen inte vill höja avgifterna i kollektivtrafiken lika mycket som vi. Socialdemokraterna lägger förslag om att föra över omkring 25 miljoner kronor från vården till kollektivtrafiken. Jag, och alliansen, gör bedömningen att det är pengar som behövs i vården.

Den landstingsplan och den trafikförsörjningsplan som vi presenterar innehåller en lång rad satsningar på kollektivtrafiken.

• Ökad turtäthet på linje 9 Norra Årsta – Centrum-Stabby
• Linje 40 kommer att börja gå tidigare och dessutom passera sjukhusområdet i båda riktningarna.
• Ny stomlinje Nyby-Gottsunda via Akademiska sjukhuset
• Bättre tågförbindelser med Gävle
• Fortsatt planering för SL:s Uppsalapendel
• Därmed Upptågtrafik till Sala
• Höjd turtäthet på 804 till Enköping
• Dubbeldäckare på expressbussar mot Västerås

Och framför allt – Bättre komfort och högre säkerhet i alla bussar. Något som vi som regelbundet använder oss av länets busstrafik drömt om de senaste halvåret.